近日，鸿蒙智行的销量话题在社交媒体上引发热议，令人感到无奈。根据其微博发布的数据，9月份累计交付量为37490台，全年交付达156万台，创造了中国新兴品牌的交付新纪录。然而，这一成绩却与去年的同期相比显得十分惨淡。去年同月，鸿蒙智行的销量为52916台，同比增幅达到32.5%，环比增长也有18.7%。大家普遍期待随着新车的逐步上市，月销量破10万应该是指日可待。然而，时间过去了一年，鸿蒙智行的9月销量不仅没能达到5万，甚至连4万也无法保持，同比下降了29.15%，环比也下跌了10.95%。自5月以来，鸿蒙智行的月销量已连续四个月环比下滑。
更为尴尬的是同行的表现。9月，零跑的月销量高达105,656台，是鸿蒙智行的接近三倍；小鹏和小米的销量也均超过4万，实现了对鸿蒙智行的反超。与之相比，蔚来和极氪的销量分别为37,408台和37,216台，鸿蒙智行曾经的领先优势几乎不再显著。在微博评论区，尽管偶有支持的声音，但更多网友以调侃的方式质疑销量数据。“这个数据算不算问界？”、“含了问界就卖这么点，倒闭算了”、“下个月不包含问界，估计不到一万台”等评论层出不穷。
值得注意的是，这一现象绝非偶然。鸿蒙智行曾制定2026年销量目标为100万至130万台，而截至9月底，实际销量仅为36.68万台，年度目标达成率不过28%至36%。剩余的3个月里，鸿蒙智行需要每月超过20万的销量才能完成年度目标，几乎是不可能的任务。此时，许多人都在期待那久违的“遥遥领先”再次出现。
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